企業価値は一般に時価総額などの市場付加価値をもって表されるが、近年、見えざる資産（人財、技術力、組織力、ブランド等）を加えたものを重視する傾向が強くなった。但し、見えざる資産をどのように数値化するかは難しく様々な試行が行われている。一方、現在の所、見えざる資産の中のどこをみても「安全」という項目が入っていないことに気付く。企業の「安全力」もブランドと並んで見えざる資産の大きな要素と思えるのだが、「安全」と一口に言っても実に範囲が広く、何をもって「安全力」とするのか確かに難しいことと思う。たとえ、「安全力」が見えざる資産に取り込まれたとしても、単純に「無事故日数」という物差しだけでは行かないため数値化も簡単には行きそうにないと思われる。
昨年3・11大震災と原発事故に関連して「ブラックスワン」という言葉を改めて考える事が多くなった。ここで言う「ブラックスワン」とは映画のタイトルになったバレエ白鳥の湖の黒鳥とは別のもので、本来有りえない事態が起きてしまうことを意味するものである。話は17世紀に逆戻る。ヨーロッパには当時、白鳥はその名の通り白い白鳥しか居なかった。人々もすべての白鳥は白いものと信じていた。しかし、オーストラリア大陸に漆黒の白鳥がいることが分かり、人々は大変驚いた。それ以来、考えられないことが実際に起きた時にこの表現を使うようになった。
今日の日本の世相を表すものとして一人ビジネスの流行が挙げられる。一人ビジネスとは一人で起業することを指すのでなく、一人様用の席、空間、サービスを提供するビジネスのことである。一人カラオケ、一人鍋、一人ラーメンそして一人ゴルフなどのことである。一人では入りづらい飲食店やカラオケ店でも気軽に入れるところがウケている理由らしいが、一人ずつ区画され隣席との間に衝立があるカウンターでラーメンをすするのは個人的には違和感を覚えてしまう。これらの風潮は他人と余計なコミュニケーションをとりたくない、他人から干渉されたくない、一人だけで楽しみたいという人々が少なからず増えてきていることを顕しているのではないか。よくよく考えると、この現象は「他人が今、何を考えているのか？」について全く興味を示さないことに繋がるのではないだろうか。そもそも、自分とは違う信条、意見を持っているのが他人である。他人との仲立ちをするのがコミュニケーションである。「今の発言を言わしめたものは何か？」と考え、それに同意もしくは反論することでお互いの理解は深まっていく。そのようなステップを踏むことで良好な人間関係は生まれてくる筈である。ただし、それには多くの時間と忍耐も必要とされるのだ。
航空ショー以外では絶対に有ってはならない背面飛行が乗客を乗せていたジェット機で起きた。今年9月6日、乗客112人を乗せた那覇発羽田行き全日空ボーイング737・700機が浜松沖高度1万2500メートルから急降下し、上下逆さまで約30秒間飛行した。最初、機体はゆっくり左に90度近く傾いた後、一旦元に戻ったもののまた、左に傾き殆ど背面状態で急降下（約1900メートル）していった。結果的に副操縦士が機体を立て直し、数人の乗客が体調不良を訴えるに留まったものの、一歩誤れば大惨事になっていたと運輸安全委員会は指摘している。
今年も3・11の大震災と福島第一原発は別として様々な事故が続いた。8月17日の天竜川川下りでの転覆事故は死者5名という痛ましい事故だった。川下りの最も難所といわれていた渦巻く所で舵をとられ岩に激突したものだが、船頭の操船技術の未熟さ、そして救命具の未装着などの問題点を浮き彫りにした。事故直後には経営陣のお詫び会見、行方不明者の捜索模様、そしてもう一人の船頭へのインタビューなどがメディアで流された。さらに、その翌日には会社として転覆を想定した訓練を実施していなかったこと、ライフジャケット装着の義務付けのルールを作ろうとしたが断念したことなども明らかになった
人生には相手を選べる場合とそうでない時がある。選べないことで自身の命まで託さなくてはならないものの一つは航空機、電車などに乗る時である。乗客にとって安全にそして定刻に目的地まで運んでくれることは当然のことと思うものの、いざという事態に陥ればいかにその場から逃れるかを必死で考えなくてはならない。
今回の大震災の報道に際し一番気になった言葉は「想定外」であった。Ｍ9.0という巨大地震、高さ15mを優に超える大津波、そしてその結果としての福島原発事故を目の当たりにして、その道の専門家、関係者含めてのコメントは異口同音に「想定外」で締めくくられた。
昨年5月に富士重工業がレガシィに搭載した「アイサイト（Ｖｅｒ2）」が話題になっている。内容は、自動ブレーキで車両を停止させ、前車との衝突を回避するプリクラッシュブレーキと前車との距離を保って加減速を自動的にコントロールするクルーズコントロールである。これらは自動車事故の防止に役立つものとして期待されているし、今後、高齢化が益々進み、高齢者ドライバーが増えてくる日本にとってはこのような自動車の安全性向上の自動化は事故防止に役立つに違いない。このように車のシステム自動化は進化し続けている。
昨年の出来事で特筆すべきものの1つが小惑星イトカワへの着陸と無事に地球へ帰還した探査機「はやぶさ」の成功である。2003年5月に打ち上げられ、2年半掛けて何とかイトカワへ着陸し、昨年6月幾多の困難を乗り越え、満身創痍ながら自身は大気圏突入で燃え尽きカプセルだけを届けてくれた。
地方公務員の飲酒運転に対する懲戒基準が揺れている。平成18年8月福岡市で起きた幼児3人を死亡させた事故を契機に全国の公務員への飲酒運転に対する厳罰化の流れが加速したが、一方で懲戒解雇された公務員が「懲戒解雇は厳しすぎる」と訴えた裁判で「解雇は過酷で裁量権を逸脱している」との判決が出てきた。
今から12、3年前、中部地方で悲しい事故が発生した。夏の暑い午後、ママと一緒に3、4歳の女の子がスーパーに買い物に出かけた。
世にヒットする商品は多いが、その裏には数えきれない程の挫折がある。新規事業への参入しかり、折角良い企画と思って始めたものの途中で中止を余儀なくされたケースは枚挙に遑がない。人・物・金・時間をつぎ込んだものの当初の計画どおりに行かなくなった場合、経営者のとるべき道は、
1、もう少しの様子見
2、更なる投資
3、撤退
のいずれかである。
近年、高齢者や介護を必要としている人のグループホームでの火災が発生し社会問題化している。平成18年1月、長崎県大村市では7人、昨年3月には群馬県で10人、そして今年3月に札幌で起きた火災では7人が死亡した。
「人は人として生きていく上でエラーを完全に防ぐことは出来ない」。この言葉を人間工学の高名な先生から聞いたことがある。安全を追求する身にとっては皮肉であり、また人が避けることの出来ない宿痾でもある。
先日、知人がトラブルに巻き込まれた。水漏れ事故である。知人は5階建てマンションの1階に住んでいる。漏水の元は3階の住人であった。
趣味の話で恐縮ですが、将棋の番組を良く見る。名人戦のようにＢＳで放映されていれば経過が気になるし、竜王戦のようにネットで逐次配信されていれば目が離せない。
最近目にした記事に「認知症の予防・治療にアロマテラピー（芳香治療）が有効」とあった。アルツハイマーなどの認知症の治療薬は主として病気の進行を止める作用のものであり、服用による根治は難しく、また現在のところ予防法も確立されていない。
「またしても！」であった。幼児2人が窓を締め切ったマイカーの中で息絶えていた。今年6月に新潟県で起きた「熱中症」による痛ましい事故である。東京へ遊びに行き、早朝に帰宅。幼児2人が寝ていたため車内に残して両親は部屋に入った。ぐっすり寝てしまい気がついたのは7時間後、雨上がりの車内はさながら蒸風呂状態だった。外気温が23度でも車中は50度に上がるという。密閉された空間の恐ろしさであった。
以前、保険会社に在籍中交通安全セミナーも実施していましたが、その中でよく引用していたのが「1・2・3運動」というものです。安全運転のポイントとして、「1割のスピードダウン、2倍の車間距離、3分早い出立」が大切ということですが、3つの中で特に重要と思うのが「3分早い出立」です。
今年2月に発覚した四国の病院での体外受精卵取り違えは大きな波紋を投げかけた。担当医師は今までに15年間で約1000例を取り扱っていたが、当時一人で取り扱っていたことと取り違えた時、他の受精卵とが混在する状況だったことが判明した。全くもって信じられない程の軽率さであった。この問題の背景としてまず考えなくてはならないことは病院の管理体制であり、取り扱いマニュアルの不備であり、また担当医師の注意力不足ということになるが、根本には「人の犯すミスにどう立ち向かうか？」というところに落ち着くのではないだろうか。一般に人はミスを犯す。ミスしない人はいない。
ここ1年の事故の中で最も痛ましかったのは昨年6月、杉並区の小学校で起きた天窓からの転落死である。安全であるべき小学校の授業時間中の出来事であった。昨年暮れに校長と女性教諭が書類送検され刑事上の責任が今後問われることになった。事故直後、建物設計者の意図もマスコミに流れたが、屋上に児童が立ち入らないことを前提に天窓を取り入れたことが判明した。従って、屋上に立ち入ることを許可した校長の責任は大きい。
